١٦راهكار محققان ايران براي كاهش٣٠درصدي مصرف بنزين هرخودرو

گفتگو با رئيس مركز تحقيقات قطعات خودرو
محققان ايراني ثابت كرده اند كه با رعايت مجموعه اي از نكات ساده فني كه به لحاظ علمي نيز كاملا اثبات شده است مي توان مصرف سوخت خودرو را تا ٣٠ درصد كاهش داد. مهندس احتشام، رئيس مركز تحقيقات قطعات خودرو، ضمن اعلام اين مطلب مي گويد: شايد تاكنون رعايت اين مسائل به ظاهر ساده خيلي اهميت نداشت ولي با سهميه بندي بنزين اكنون تمام دارندگان خودرو تلاش مي كنند به نحوي مصرف سوخت خودروي خود را كاهش دهند.در همين راستا مطالعات پژوهشگران ايراني نشان داده است كه با رعايت يكسري توصيه هاي فني مي توان به اين مهم دست پيدا كرد.
طبق آمارهاي به دست آمده، باتوجه به اين كه در حال حاضر روزانه بيش از ٦٠ ميليون ليتر بنزين مصرف مي شود، با انجام نكات فني ارائه شده توسط محققان ايراني مي توان روزانه باعث صرفه جويي چند ميليون ليتري در كشور شد.
در واقع رانندگان و صاحبان خودرو با رعايت يك سري نكات فني و ثابت شده به لحاظ علمي مي توانند مصرف سوخت را تا ميزان ٣٠ درصد كاهش دهند. مهندس احتشام، رئيس مركز تحقيقات قطعات خودرو، با اشاره به اين مسئله مي گويد: خارج كردن وسايل اضافه و غيرضروري از صندوق عقب و درون خودرو سبب كاهش مصرف سوخت مي شود اين در حالي است كه اغلب مردم لوازمي را در خودرو نگهداري مي كنند كه در طول سال حتي يك بار هم استفاده نمي شود. در حال حاضر حتي خودروسازان با در نظر گرفتن اين مسئله، اقدام به ساخت خودروهاي سبك تر با استفاده از پليمرها مي كنند. مهندس احتشام دومين عامل موثر در كاهش سوخت خودرو را اجتناب از شتاب گيري بي مورد هنگام رانندگي و پرهيز از توقف هاي سريع و ناگهاني عنوان مي كند و مي افزايد: اكثر رانندگان با سرعت مناسب حركت نمي كنند و در حالت بسيار پرشتاب رانندگي مي كنند و با رسيدن به يك مانع با شتاب منفي سرعت را كاهش مي دهند و يا به طور ناگهاني به صفر مي رسانند. رئيس مركز تحقيقات خودرو درادامه تصريح مي كند: استفاده مناسب از پدال ترمز و كلاج نيز بر مصرف سوخت اثر مستقيم دارد.بعضي رانندگان عادت كرده اند كه پاي راستشان به طور دائم روي گاز يا ترمز باشد. به عبارت ديگر مرتب در حال بازي كردن با اين ٢ پدال هستند و به همان شكل پاي چپشان هم در اكثر مواقع روي كلاج است. در حالي كه طبق مطالعات انجام شده، وزن پا حتي اگر كلاج هم گرفته نشده باشد، باعث كاهش راندمان موتور و در نتيجه افزايش مصرف سوخت مي شود، در حالي كه از كلاج بايد فقط در مواقعي كه تعويض دنده ضرورت دارد، استفاده كرد.
به گفته مهندس احتشام، نكته مهم ديگر در كاهش مصرف سوخت، سرويس به موقع خودرو شامل مواردي چون تنظيم موتور، بادچرخ ها، تنظيم جلوبندي، تعويض فيلتر هوا و تعويض به موقع روغن مي باشد. متاسفانه انجام دقيق سرويس هايي كه توسط خودروساز در دفترچه خودرو بيان شده است، از سوي بسياري از رانندگان جدي گرفته نمي شود. يكي از اين موارد مهم باد چرخ هاست كه بايد براساس استاندارد كارخانه پر شود. كارخانه معمولا جدولي را در حاشيه در سمت راننده يا صندوق عقب درج مي كند كه شامل درجه باد استاندارد چرخ هاي جلو و عقب متناسب با سرعت است. در حالي كه عموم رانندگان ايراني به اين مسئله توجهي ندارند. از سوي ديگر دستگاه تنظيم باد آپاراتي ها كه باد چرخ ها را تنظيم مي كنند، داراي درجه دقيق نيست. يعني درجه دستگاه مستهلك شده است متاسفانه در جامعه ما آپاراتي ها كه كار تنظيم بادچرخ ها را برعهده دارند ، اطلاعي از كاليبراسيون باد ندارند. ما با كنترلي كه در خصوص فعاليت تعداد زيادي از آپاراتي ها انجام داده ايم، متوجه شده ايم كه حتي تا ٤٠ PSIبيشتر از حد لزوم به لاستيك باد زده اند. در حالي كه بايد توجه داشت علاوه بر كاهش ايمني، اين نوع تنظيم باد كمتر يا بيشتر از حد ميزان استاندارد، باعث افزايش قابل توجه مصرف سوخت مي شود. همچنين به گفته خودروسازان برخلاف تصور عموم، دما تاثيري بر بادچرخ ها ندارد. زيرا پس از مدتي حركت، لاستيك خود به خود به دماي مناسب مي رسد .وي ادامه مي دهد: تنظيم جلوبندي، تعويض فيلتر هوا و تعويض به موقع روغن باعث كاهش اصطكاك و در نتيجه كاهش مصرف سوخت مي شود.در اين ميان فيلتر هوا نقش بسيار زيادي در اين امر بازي مي كند. استفاده از رينگ استاندارد براي چرخ ها ديگر عامل موثر بر كاهش مصرف سوخت است كه متاسفانه در ايران مورد توجه قرار نمي گيرد. به طوري كه اغلب صاحبان خودروها اقدام به استفاده از رينگ بزرگ تر براي چرخ ها مي كنند. به عنوان مثال چرخ خودروي آردي براي رينگ ١٣ طراحي شده است در حالي كه مشاهده مي شود تا رينگ ١٥ هم براي اين نوع خودرو استفاده مي شود و هيچ توجهي به تاثير قابل توجه اين امر در افزايش مصرف سوخت يا ايجاد اشكالات متعدد ديگر براي خودرو نمي شود. خودروسازان در دفترچه خودرو نوع رينگ و تاير مناسب را اعلام مي كنند.بنابراين بايد توجه داشت كه استفاده از رينگ و تاير بزرگ تر از حد معمول، موجب مي شود كه اصطكاك غلتشي مناسبي بين تاير و سطح جاده به وجود نيايد كه اين مسئله باعث افزايش مصرف سوخت مي شود. همچنين استفاده از تاير مناسب و نه خيلي پهن نيز براي خودرو توصيه مي شود. مسئله مهم ديگر نحوه استفاده از كولر خودرو است، به گفته مهندس احتشام طبق تحقيقات انجام شده، برخلاف تصور عموم در سرعت هاي بالا بهتر است به جاي باز كردن شيشه ها از كولر استفاده كنيم و در سرعت هاي پايين شيشه ها را پايين بدهيم. بسياري از رانندگان خودرو معتقدند استفاده از كولر به ويژه در سرعت هاي بالا صحيح نيست در حالي كه اين تصور اشتباه است. در واقع باز بودن شيشه ها باعث ورود هوا با فشار زياد به درون خودرو و در نتيجه افزايش مقاومت خودرو در برابر سرعت گرفتن مي شود در نتيجه موتور براي مقابله با اين نيرو، مجبور به استفاده از سوخت بيشتري مي شود. البته استفاده از كولر، توان موتور را تا حدي كاهش مي دهد اما در سرعت هاي بالا براي خنك كردن اتاق خودرو، بر باز كردن شيشه ها ارجحيت دارد.مهندس احتشام مي افزايد: آموزش نحوه روشن كردن خودرو پس از چند ساعت خاموشي از ديگر مسائل مهم است. بايد از گرم كردن موتور در داخل پاركينگ و در شرايط ايستا و نيز رانندگي با موتور سرد با سرعت هاي بالا اجتناب كرد. اكثر رانندگان قديمي معتقدند در زمستان بايد خودرو را قبل از حركت به مدت چند دقيقه در پاركينگ روشن نگه داشت تا به اصطلاح گرم شود، در حالي كه دانش جديد اين كار را نادرست مي داند. چرا كه در واقع در اين حالت علاوه بر اين كه موتور ديرتر گرم مي شود، بقيه قطعات خودرو مثل گيربكس، ديفرانسيل و چرخ ها نيز هم زمان با موتور گرم نمي شود و در حالت ايستايي دماي آن ها بالا نمي رود. بنابراين توصيه مي شود پس از روشن كردن خودرو، حدود ١٠ دقيقه با سرعت كم و دنده پايين حركت كنيد تا موتور سريع تر گرم شود و علاوه بر آن هم زمان ديگر قطعات متحرك مثل گيربكس و ديفرانسيل نيز به دماي مناسب برسد. توجه به اين توصيه نيز در كاهش مصرف سوخت بسيار موثر است.
به گفته مهندس احتشام، بسياري بر اين اعتقادند كه استفاده از لوازم برقي خودرو مانند ضبط و امثال اين ها تاثيري بر مصرف سوخت ندارد، چون دينام مولد برق و انرژي است در حالي كه بايد توجه داشت هر بار كه دينام يا آلترناتور به كار مي افتد و برق توليد مي كند، قدرت موتور كاهش مي يابد و به عبارت ديگر باعث افزايش مصرف سوخت مي شود.بنابراين بهتر است از انواع وسايل برقي خودرو به ويژه به طور هم زمان استفاده نشود.اگر در حد متعارف از اين وسايل بهره گرفته شود، مصرف سوخت خيلي زياد نمي شود ولي اگر هم زمان گرمكن شيشه عقب، برف پاك كن، راديو پخش با بلندگوهاي قدرت بالا و امثال اين ها به كار گرفته شود، مصرف سوخت به ميزان قابل توجهي بالا مي رود.يكي از مسائل مهم براي كاهش مصرف سوخت، رانندگي با آ رامش است. يك راننده عصبي با فشار دادن مداوم پدال هاي گاز، ترمز و كلاج اقدام به افزايش و كاهش ناگهاني سرعت مي كند كه اين امر بر افزايش مصرف سوخت تاثير زيادي دارد.رعايت قوانين و مقررات رانندگي نيز بايد مورد توجه قرار گيرد. رانندگي مارپيچ، تعويض مدام لاين خودرو و افزايش و كاهش ناگهاني سرعت باعث وارد آمدن فشار زياد به خودرو و افزايش مصرف سوخت مي شود.مهندس احتشام، با اشاره به نقايص و ايرادهاي مختلف بعضي خودروهاي ساخت داخل مي گويد: دماي موتور اين خودروها به دلايل مختلفي بالا مي رود و براساس فرهنگ غلطي كه در جامعه وجود دارد به جاي يافتن مشكل و ارائه راه حل براي آن، در تابستان ترموستات برداشته مي شود در صورتي كه موتور خودرو بايد با دماي مناسب و استاندارد حركت كند و برداشتن ترموستات سبب مي شود كه موتور در دماي پايين تر از استاندارد كار كند كه علاوه بر ايجاد مشكلات متعدد، مصرف سوخت را نيز بسيار افزايش مي دهد.مهندس احتشام، در خصوص تاثير عوامل ذكر شده بر كاهش مصرف سوخت مي گويد: يافته هاي علمي محققان ايراني نشان داده است خودروي پژوي ٤٠٥ كه در حالت عادي به ازاي هر ١٠٠ كيلومتر حدود ١٠ تا ١٢ ليتر بنزين مصرف مي كند، با رعايت نكات ذكر شده ميزان مصرف سوخت آن به ٧ تا ٥/٧ ليتر در هر ١٠٠ كيلومتر كاهش مي يابد. در واقع طبق آمارهاي مستدل، رعايت مسائل ساده فني و علمي ذكر شده سبب مي شود تقريبا مصرف سوخت ٣٠ درصد كاهش پيدا كند. بدين شكل در واقع با خودروي پژوي ٤٠٥ تنها با يك باك سوخت مي توان مسافت تهران تا مشهد را طي كرد.