جمعه، ۹ دیماه ۱۳۸۴
کارشناس ارتباطات در گفت وگو با ايلنا:
راديوي اينترنتي در پارسي بلاگ راه اندازي شد
طي شش ماه آينده بيش از 200 پادكست خواهيم داشت
تهران- خبرگزاري كار ايران
سرويس وبلاگي پارسي بلاگ ؛ امكان راه اندازي پادكست را به صورت پيش فرض و اتوماتيك در وبلاگ خود ايجاد كرده است.
حميد ضيائي پرور ، استاد دانشگاه ، درگفت و گو با خبرنگار ايلنا , ضمن اعلام مطلب فوق اظهار داشت: پارسي بلاگ به عنوان يكي از هفت سرويس دهنده وبلاگ فارسي امكان ايجاد راديوي اينترنتي (پادكست) را براي دارندگان وبلاگ به صورت رايگان و بدون امكانات فني پيچيده فراهم كرده است.
دكتر ضيائي پرور ، ادامه داد: اين اقدام پارسي بلاگ ميتواند نقطه آغاز يك انقلاب در اينترنت فارسي براي جامعه وبلاگ نويسان ايراني باشد.
وي ، با اشاره به اين كه تاكنون حدود 20پادكست فارسي در كشور راه اندازي شده ، گفت: شهروندان از اين طريق قادر به انتشار فايلهاي صوتي خود از طريق راديوهاي شخصي خواهند بود.
كارشناس ارتباطات ، خاطرنشان كرد: زماني كه تعداد اين پادكستها به بيش از 200پادكست برسد, انفجار بسيار بزرگي در فضاي اينترنت رخ ميدهد كه سر و صداي آن از تلويزيون شخصي آقاي كروبي به مراتب بيشتر خواهد بود.
وي ، تصريح كرد: با توجه به اقدام پارسي بلاگ , ميتوان پيش بيني كرد كه حداكثر طي شش ماه آينده, تعداد پادكستها به بيش از 200 عدد افزايش يابد.
ضيائي پرور ، با تاكيد بر اينكه تاسيس راديو بلاگ وسوسه انگيز و تحريك كننده است , اظهار داشت: بررسي رفتار جوانان وبلاگ نويس ايراني حاكي از علاقه آنها به اين پديده است.
چهارشنبه، ۷ دیماه ۱۳۸۴
این دو سه روزی به خاطر انتقال سرور خبرنگار نتوانستم مطلب جدیدی منتشر کنم به خاطر این تاخیر از همه عذرخواهی می کنم . از امروز خبرنگار فعال است
جمعه، ۲ دیماه ۱۳۸۴
تلویزیون صبا که قرار بود از شب یلدا آغاز به کار کند با مشکل مواجه شد
مشکل اصلی این تلویزیون نه مساله فنی ، نه بحث محتوایی و نه فرکانس ماهواره ای بلکه نرسیدن فیلم تولیدی به شبکه به خاطر جلوگيري مأموران امنيت پرواز فرودگاه دبي بوده است.
متن کامل خبر این است :
از انتقال اولين فيلم ضبط شده شبكه ماهوارهاي "صبا" جلوگيري شد
تهران- خبرگزاري كار ايرانمدير شبكه ماهوارهاي صبا، گفت: مأموران امنيت پرواز در فرودگاه دبي از انتقال اولين فيلم ضبط شده شبكه ماهوارهاي "صبا" براي خروج از هواپيما، جلوگيري كردند.
بهروز افخمي در گفتوگو با خبرنگار "ايلنا"، با اعلام اين خبر، تصريح كرد: دليل عدم پخش اولين برنامه ماهوارهاي شبكه صبا در شب يلدا، جلوگيري مأموران امنيت پرواز فرودگاه دبي، براي خروج فيلم توليدي بود وي گفت: مأموران امنيت پرواز در فرودگاه دبي از آقاي رياحي، معاون توليد شبكه كه مأموريت انتقال فيلم توليدي برنامه اوليه شبكه صبا به دبي را داشت، خواستار تحويل فيلم شده بودند.
افخمي ادامه داد: آقاي رياحي طي تماس تلفني، آقاي كروبي را در جريان اين اقدام قرار داد كه وي نيز به ايشان گفت، شما مأمور و امانتدار بنده هستيد و لذا حق تحويل دادن فيلم را نداريد.
مدير شبكه ماهوارهاي صبا، گفت: كروبي اعلام كرده بود كه در صورت عدم اجازه خروج فيلم شبكه صبا از فرودگاه دوبي، فيلم بايد به ايران برگردانده شود.
وي تصريح كرد: با پافشاري كروبي، در نهايت مأموران امنيت پرواز، به معاون توليد شبكه صبا اجازه خروج فيلم را دادند اما اين اتفاقات موجب شد تا فيلم تهيه شده براي پخش در زمان تعيين شده نرسد.
افخمي گفت: بر اين اساس پخش برنامه آزمايشي ماهوارهاي صبا به ساعت 21 ديشب(پنجشنبه) موكول شده است.
مدير شبكه ماهوارهاي صبا، همچنين از مصوبه شوراي عالي امنيت ملي و همچنين مصوبه اخير وزارت ارشاد مبني بر منع رسانههاي داخلي براي درج اخبار مربوط به شبكه ماهوارهاي صبا، خبر داد و گفت: مديران اين شبكه طي جلسه مشتركي با آقاي كروبي، امشب اين موضوع را بررسي كرده و تصميمات نهايي را اعلام ميكنند.
*******
خیلی مسخره و البته خنده دار است که یک شبکه تلویزیونی به خاطر چنین مشکل کوچکی متوقف شود لااقل می توانستند یک گل پخش کنند یا یک مجری بیاید و بگوید که به این دلیل برنامه نداریم و فقط موزیک پخش می کنیم
دوستی می گفت : من که شب یلدا چند بار تمام تمام شبکه های هاتبرد را چک کردم گیج شده بودم که نکند اشکال از گیرنده است نگو که اشکال از فرستنده بوده !
چهارشنبه، ۳۰ آذرماه ۱۳۸۴
پادکستها، تکنولوژي جديد اينترنتي هستند که مبتني بر فايلهاي RSS(Rich site summary) کار ميکنند.
پادکستPodcast نوعي سيستم پخش راديويي است که توليد و دريافت آن توسط همه اشخاص بر روي اينترنت ميسر است به همين جهت، با وجود ترجمههاي متعدد براي اين تکنولوژي، من نام آن را «راديوبلاگ اينترنتي»ميگذارم.
همانطور که هزاران ايراني داراي وبلاگ weblog هستند آنها ميتوانند پادکست ويژه خود را داشته باشند، در واقع هر وبلاگ ميتواند يک پادکست باشد، فضاي مورد نياز براي آپلودفايلهاي پادکست به رايگان توسط برخي سايتها ارايه ميشود و کافي است لينکي از فايل پادکست ساخته شده در وبلاگ قرار داده شود.
البته برخي شبکههاي راديويي به طور آنلاين قابل شنود بر روي اينترنت هستند، اين راديوها با پادکستها تفاوت ماهوي دارند ازجمله اينکه برنامههاي راديوهاي اينترنتي، معمولا به صورت خطي و زنده اجرا شده و پخش ميشوند.
يعني همزمان با پخش نسخه اينترنتي آنها، ميتوان از طريق فرکانسهاي راديويي و با دستگاههاي راديوي معمولي، به برنامهها گوش داد، راديوهاي اينترنتي علاوه بر اين، پهناي باند بالايي از سرورها را مصرف ميکنند و مخاطبان آنلاين دارند، در حالي که در پادکستها، برنامهها به صورت آفلاين عرضه ميشوند، يعني هر برنامه شنيداري، پس از ضبط و تدوين مانند يک مطلب خواندني و ياعکس ديدني بر روي سايت يا وبلاگ قرار ميگيرد و از نظر ماهوي تفاوت منطقي با ديگر مطالب وب سايت يا وبلاگ ندارد، تنها تفاوت موجود از نظر فرمت ارايه محتوا است براي شنيدن برنامه پادکست بايد برنامهها دانلود شوند و بر روي دستگاههاي Ipod، CDو يا DVDو يا هر پخشکننده صوتي ديگري شنيده شوند.
در حال حاضر 17 پادکست فارسي بر روي اينترنت ايجاد شده است و پيشبيني ميشود با سادهتر شدن مراحل راهاندازي پادکست موج انفجاري پادکستها شبيه انفجار وبلاگها در فضاي اينترنت ايراني، همه چيز را تحتالشعاع خود قرار دهد
در شرایطی که در داخل ایران مستند به قانون اساسی ، اجازه راه اندازی شبکه های رادیو و تلویزیونی مستقل داده نمی شود و حتی تلاش های یکی از زیر مجموعه های دانشگاه تهران برای راه اندازی رادیو کابلی ، با مخالفت صدا و سیما روبرو می شود و شخصیتهایی مثل آقای کروبی مجبور می شوند تلویزیون خود را در خارج از کشور راه اندازی کنند ، طبیعی است که تکنولوژی پادکست می تواند چالش های اساسی در این زمینه برای سیستم ساسی کشور ایجاد کند .
مثلا شما فرض کنید با 1000 پادکشت فارسی مواجه باشید که بلند گوی سخنان نسل جوان بوده و با انتشار تحلیل ها ، برنامه ها ، گفتگو ها ، موزیک ها ، سخنرانی های شخصیتهای سیاسی و حزبی ، روشنفکران ، روزنامه نگاران و رخداد های مختلف ، چگونه می توانید مانع چند صدایی شدن در فضای گفتمانی کشور شوید ؟
تکنولوژی ها به طور مرتب در حال توسعه و پیشرفت و گسترش دامنه نفوذ خود هستند ، و با ابداع ویدئو بلاگها ، هیچ بعید نیست که در آینده نزدیک پادکستهای تصویری نیز پا به عرصه اینترنت بگذارند .در آن صورت شاید نیاز باشد که فضای رسمی کشور خود را با فضای عرفی تطبیق دهد .
تکنولوژی های مبتنی بر اینترنت با دارا بودن ویژگی هایی همچون انعطاف پذیری ، تعاملی بودن ، مولتی مدیا ( چند رسانه ای )و ترکیب چنیدین فناوری ، قادر هستند نسل های جدیدی از تکنولوژی های اطلاعاتی و ارتباطی رابیافرینند کما اینکه شبکه های دوست یابی همچون اورکات یا قزاق ، ترکیبی از ایمیل ، چت ، مسنجر ، وب سایت و فروم هستند .
سوال این است : آیا ما به اندازه انگشتان یک دست ، محقق و پژوهشگر آینده نگری در زمینه چالش های تکنولوژی های اینترنتی در ابعاد سیاسی ، اجتماعی و اقتصادی و امنیتی داریم ؟
دوشنبه، ۲۸ آذرماه ۱۳۸۴
این عکسی از سر در ورودی دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات است
نمی دانم آقای دکتر جاسبی که ریاست این واحد را بر عهده دارد حتی یکبار از این در وارد شده است یا نه ؟ولی باور کنید خیلی عذاب آور است و این لودرها و تراکتورها و تجمع مسافر کشها و گدا ها و تبلیغ پخش کن ها و پسر بچه های سمج فالگیر در شان این واحد نیست . از جناب دکتر جاسبی می خواهیم که دستور دهند این درب که اصلی ترین و در واقع تنها درب ورودی دانشجویان به صورت پیاده است ساماندهی شود
توضیح تکمیلی :
امروز متوجه شدم که مساله این ورودی اختلاف بین دانشگاه و یکی از مالکین تعمیرگاه همسایه دانشگاه است و همین اختلاف باعث شده تا آن همسایه این لودرها و بولدوزرها را سر راه دانشجویان قرار دهد تا با اعتراض آنها مساله هرچه زودتر حل شود
به هر حال مساله هر چه باشد در شان دانشگاه نیست که هزاران دختر و پسر هر روز با این وضعیت مواجه شوند .حالا می فهمم که گازوییل های ریخته شده در ورودی دانشگاه برای مزاحمت دانشجویان ریخته شده و گرنه نیت دیگری نبوده است ! راستی آیا نمی شود تا زمان حل مشکل حقوقی مذکور یکی از آن بولدوزرهایی که تپه ها را صاف می کند چند متر پایین تر یک ورودی آبرومند تری ایجاد کند ؟
اين اولين بار نيست که رسانههاي ايراني مطالب طنز نشريات يا رسانههاي خبري غرب را به عنوان مطالب جدي برگردان کرده و با نگاهي جدي آنها را منعکس نمودهاند.
هنريک مودست برودر Henryk Modest Broder طنزنويس مجله اشپيگل در مقالهاي طنزآلود که بعدا در روزنامه آلماني دي ولت نيز منتشر شد، با اشاره به سخنان اخير رئيسجمهور ايران درباره يهوديان، به دولت آلمان پيشنهاد کرده بود يکي از ايالتهاي آن کشور را به صهيونيستها بدهد.
یکشنبه، ۲۷ آذرماه ۱۳۸۴
داشتن يک سيستم عامل ملي که وابستگي کشور به شرکتهاي انحصاري آمريکايي در زمينه اين نرمافزار پرکاربرد را کاهش دهد آرزوي منطقي براي تمام کشورها ازجمله ايران است. لينوکس به عنوان يک سيستم عامل اروپايي سه ويژگي اساسي را در درون خود جاي داده است اوپن سورس (متن باز) بودن، فقدان کپيرايت و صرفه اقتصادي.علاوه بر اينها لينوکس درجه بالايي از سکيوريتي و امنيت را دارا ميباشد با استفاده از اين ويژگيها سيستم عامل لينوکس قابليت لوکاليزه شدن (بوميسازي) را دارا بوده و به همين دليل بسياري از کشورها طي سالهاي اخير به تهيه و پيادهسازي نسخههاي ملي لينوکس در کشورهاي خود پرداختهاند
شنبه، ۲۶ آذرماه ۱۳۸۴
بخش عمدهاي از سفرهاي درون شهري در تهران و ساير شهرهاي بزرگ کشور به منظور انجام امور اداري است، گرفتن اسناد يا مدارک، پر کردن فرمها، تقاضانامهها، تحويل مدارک، پيگيري کارهاي اداري، اطلاعگيري از مراحل انجام يک کار اداري، خريد کالاهاي مورد نياز، سفارش انجام يک کار يا خدمت، از جمله پروسههايي است که حجم عظيمي از فعاليتهاي مراجعان به ادارات، سازمانها و وزارتخانهها را تشکيل ميدهد، براي انجام هر يک از اين کارها، چندين و چند بار مراجعه و رفت وآمد ميان اين و آن اداره لازم است، طبيعتا" استفاده از هر يک از وسايط نقليه اعم از خودروشخصي، اتوبوس، تاکسي يا مترو، هزينههايي را بر فرد و جامعه تحميل ميکند، بخشي از اين هزينهها عبارتند از: تلف شدن وقت، هزينه کردن پول، مشکلات رواني، ترافيک، آلودگي هوا و محيطزيست و کندي در انجام کارها.
»»»
دوشنبه، ۲۱ آذرماه ۱۳۸۴
کودک 10 ساله ايراني يک روز به جاي بيل گيتس زمام امور مايکروسافت را به دست گرفت.
یکشنبه، ۲۰ آذرماه ۱۳۸۴
درباره سقوط هواپيماي C-130 حرف و حديث فراوان گفته شده است، اما ظاهرا هيچ مقامي، مسئوليت حادثه را بر عهده نميگيرد و همه، پاسخگويي را به آيندهاي نامعلوم احاله ميکنند، اما براي ثبت در تاريخ، سوالاتي بيپاسخ مطرح ميشود تا ببينيم چه کسي به آنها پاسخ ميدهد؟
1- دليل تاخير پرواز مذکور از ساعت 8 صبح به ساعت حدود 14 چه بوده است؟
2- به چه دليل هواپيماي دچار نقص فني که در فاصله تهران- قم قرار داشته به نزديکترين فرودگاه از جمله فرودگاه امام خميني(ره) يا فرودگاه قلعهمرغي هدايت نشده است؟
3- مرجع صدور مجوز براي انتقال خبرنگاران با هواپيماي باري چه کسي است؟
4- نقش وزارت ارشاد به عنوان متولي امور خبرنگاران در تنظيم مقررات براي انتقال خبرنگاران و ماموريتهاي خبري آنان چيست؟
5- ضمن اداي احترام به روح همکاران شهيد صدا و سيما، به چه دليل از يک رسانه بيش از 50 خبرنگار براي پوشش يک رزمايش اعزام شدهاند؟
6- چرا اظهارات ضد و نقيضي در مورد جعبه سياه هواپيما منتشر شده است؟ به طوري که يک مقام نظامي گفته اصولا هواپيماهاي نظامي جعبه سياه ندارند و يک مقام نظامي ديگر به مهر گفته: همه هواپيماها چه نظامي و چه غيرنظامي داراي جعبه سياه هستند.
7- چرا هيچ مقامي به عنوان احترام به افکار عمومي و به نشانه عذرخواهي، از مسئوليت خود استعفا نميدهد؟ و اصولا چرا حتي يک نفر، از مردم و بازماندگان قربانيان عذرخواهي نميکند؟
8- چه تضميني براي جلوگيري و پيشگيري از تکرار چنين حوادثي در ناوگان هوايي کشور وجود دارد؟
9- آيا صرف اينکه هواپيماي مذکور نظامي بوده و عازم يک ماموريت نظامي بوده است، نبايد اطلاعرساني درست و کامل نسبت به ابعاد حادثه صورت گيرد؟
10- و نهايتا اينکه آيا سناريوي هميشگي حوادث هوايي ايران مبني بر «مقصر دانستن مرحوم خلبان» تکرار خواهد شد؟
ممکن است براي اين سوالات پاسخهايي منطقي وجود داشته باشد اما نوع اين پاسخگويي بايد به گونهاي باشد که افکار عمومي را اقناع کند. منتظر پيگيريها و اطلاعرسانيهاي مسئولين خواهيم ماند.
مهدي کوچکزاده نماينده مردم تهران در مجلس شوراي اسلامي با اشاره به سقوط هواپيماي C130گفته: «اي کاش دولتهاي گذشته به احترام حقوق مردم به جاي پرداخت 60 ميليون دلار براي يک هواپيما، همت خود را صرف بهسازي و نوسازي ناوگان هوايي کشور ميکردند».
از اين ميگذريم که هواپيماي تشريفاتي مذکور و ساختمان مجلس جديد توسط چه کساني مورد بهرهبرداري قرار ميگيرد، اما از اين نميتوان گذشت که اگر قرار باشد گناه همه چيز به گردن «قبليها» بيفتد، يکي بايد در مورد آلودگي فعلي هواي تهران، از شهردار قبلي تهران توضيح بخواهد که در مدت 2 سال مسئوليتش، چه اقداماتي براي کاهش آلودگي هوا کرده است.
و صد البته اگر قرار باشد اين سلسله ادامه يابد، پاي خيليهاي ديگر به ميدان باز خواهد شد، پس بهتر است فرافکني نشود و هر کس الان در هرمسئوليتي هست، مسئوليت بپذيرد و پاسخ بدهد.
شنبه، ۱۹ آذرماه ۱۳۸۴
این دو مقاله یکی نوشته فاطمه قنبری خبرنگار خوب روزنامه خراسان و دیگری نوشته مسیح علی نژاد خبرنگار ایلنا است در باره سانحه سی 130
حیفم آمد فقط لینک بدهم لذا متن کامل آنرا بخوانید
براي برادران خبرنگار شهيدم که خود خبر شدند
بیتفاوت نباشيم
»»»
جمعه، ۱۸ آذرماه ۱۳۸۴
اینترنت در ایران
بررسی کارکردهای مثبت و منفی اینترنت و وبلاگ در ایران
تالیف حمید ضیایی پرور
ناشر : موسسه فرهنگی مطالعات و تحقیقات بینالمللی ابرار معاصر تهران
تهران : 1384
شابک : 964-8680-98-1
کدبازیابی: RS00020050108482909
این کتاب حاصل چندین پژوهش و تحقیق و سخنرانی علمی مولف در باره ابعاد مختلف سیاسی و
اجتماعی اینترنت و به خصوص با تمرکز بر پدیده و تکنولوژی وبلاگ می باشد
کتاب مذکور که در قالب سلسله انتشارات موسسه تهران تحت عنوان پژوهش و تحقیق منتشر شده در تیراژ محدود در اختیار علاقمندان قرار گرفته است
گسترش و همهگیر شدن استفاده از اینترنت در ایران و به تبع آن رشد بسیار سریع تعداد وبلاگهای ایرانی، نیاز به انجام پژوهش درخصوص تبعات سیاسی، امنیتی و فرهنگی این پدیدهها را بیش از پیش نمایان ساخته است. تحقیق حاضر با بررسی کارکردهای مختلف اینترنت و خصوصا وبلاگ، تلاش داشته تا به این نقیصه پاسخ گوید.
فهرست مطالب
مقدمه
سرویسهای اینترنت
کاربران ایرانی اینترنت درپی چیستند؟
چالشهای اینترنت در ایران
۱. ابعاد امنیتی ـ اطلاعاتی
۲. ابعاد اجتماعی
۳. ابعاد سیاسی
۴. ابعاد بینالمللی
۵. ابعاد فرهنگی
کارکردهای سیاسی ـ امنیتی وبلاگها در ایران
تعریف وبلاگ و ویژگیهای آن
سرویسدهندگان وبلاگ فارسی
نظریه کنش ارتباطی یورگن هابرماس
نظریه نقد در حوزه عمومی یورگن هابرماس
ارائه نتایج پژوهشهای علمی درباره وبلاگها
۱. کنفرانس انجمن مطالعات ایران
۲. ویژگی وبلاگستانیها از نگاه دکتر مسرت امیرابراهیمی
۳. کنفرانس وبلاگنویسی در دانشگاه هاروارد
۴. کنفرانس وبلاگنویسی وین
۵. نتایج سه پژوهش
نتیجهگیری
۱. چالشهای سیاسی وبلاگها
۲. چالشهای امنیتی وبلاگها
۳. ابعاد مثبت اینترنت و وبلاگها در ایران
منابع و مآخذ
برای اطلاعات بیشتر به این سایتها مراجعه کنید
سایت موسسه تهران
سایت کتابخانه دیجیتالی دید
یا با این شماره تلفن ها تماس بگیرید :
021 - 22863280
021 - 22863281
021 - 22863282
سقوط هواپيماي هركولس C130 در تهران كه منجر به جان باختن بيش از 110 تن شد اولين حادثه از اين نوع نبوده و احتمالا آخرين آن هم نخواهد بود . در كشوري كه هواپيما فقط وقتي بازنشسته مي شود كه يا به كوه بينالود بخورد يا در ارتفاعات خرچنگ سقوط كند و يا در مسير خرم آباد يا رباط كريم سرنگون شود بروز اين حوادث خيلي هم دور از انتظار نيست .
در واقع ما عادت كرده ايم كه هر از چند گاهي خبر سقوط هواپيمايي را بشنويم و در فراق عزيزانمان به سوگ بنشينيم . وقتي هركولس C130 در ارتفاعات بينالود آن هم در شب عيد با قريب 80 مسافر سقوط كرد هيچ كس نپرسيد اين هواپيماي مسافري است يا باربري ؟ وقتي ايلوشين نظامي در كرمان سقوط كرد و 300 مسافر آن كشته شدند خبرگزاريها نوشتند ايران تنها كشوري است كه از هواپيماي باربري براي حمل مسافر استفاده مي كند !
وقتي هركولس C130 توي باند فرودگاه مهرآباد به يك ايرباس برخورد كرد هيچ كس نپرسيد كجاي كار اشكال داشته است وقتي هركولس C130 توي دشت رباط كريم سقوط كرد نهاجا اخبار اوليه مبني بر نقص فني هواپيما پيش از پرواز را تكذيب كرد اما چند ماه بعد يك مقام همان نيرو رسما از نقص فني آن هواپيما و آتش گرفتن موتور آن به عنوان دليل اصلي سقوط خبر داد
نمي دانم چند هواپيماي ديگر هركولس C130 در ناوگان ترابري نظامي كشور باقي مانده است و بابت هر كدام بايد چند جان ديگر فدا شوند اما همين قدر مي دانم كه در اين كشور ظاهرا تنها چيزي كه قيمت ندارد جان آدميزاد است !
هركولس C130
ايران پيش از انقلاب 50 فروند هواپيماي تاكتيكي- نظامي و باري "C130 " خريداري كرده است. با اين حال برخي منابع از در اختيار داشتن تنها 20 فروند از اين نوع هواپيماها توسط ايران خبر داده اند
از اين هواپيماها در دوران جنگ و به منظور حمل تجهيزات و نيروهاي نظامي استفاده شده است.
اين هواپيما ساخت شركت لاكهيد Lockheed آمريكا است اولين مدل از اين هواپيما در 23 اوت 1954 ساخته شد اما از آن هنگام تا كنون دهها مدل بهينه سازي و تقويت شده از اين نوع هواپيما ساخته شده است
مشخصات فني اين هواپيما طبق اعلام سايت رسمي لاكهيد عبارتند از :
فاصله دو انتهاي بال 4/40 متر
طول 7/29 متر
ارتفاع در قسمت دم هواپيما 6/11 متر
فضاي حمل : ارتفاع 7/2 متر در پهناي 1/3 متر در طول 9/15 متر
موتورها : چهار موتور ملخي از نوع Allison T56-A-15 turboprops
قدرت : 4300 اسب بخار
سرعت : 620 كيلومتر در ساعت
مسافت پروازي : 3791 كيلومتر با حداكثر بار و 8375 كيلومتر بدون بار
سقف پرواز: 1058 متر
وزن : 37648 كيلو گرم
ظرفيت كامل حمل بار : 27216 كيلو گرم
حداكثر وزن براي تيك آف : 70307 كيلوگرم
تعداد هواپيماي ساخته شده : 2100 هواپيما در مدل هاي مختلف
منبع : http://www.theaviationzone.com
از اين هواپيما در جابه جايي نيروهاي نظامي ايران در جنگ با عراق استفاده گرديده و بسيار مفيد هم واقع شده است. همچنين در عمليات امداد و نجات در زلزله هاي رودبار و بم از اين هواپيما ها استفاده مفيدي شده است . بال آن به بازوي هواپيما متصل است و در باندهاي كوتاه و خاكي نشست و برخاست مي كند
براساس اين گزارش، طراحي هواپيماي "C130" براي بخش هاي نظامي كشورهاست و صندلي توري دارد. البته هم اكنون هواپيماي مسافري"C130" نيز به بازار آمده ولي در ايران وجود ندارد.
اين هواپيماها تحت نظارت سازمان هواپيمايي كشور نيست و در اختيار نهادهاي نظامي قرار دارد.
درحال حاضر 30 تا 35 فروند از هواپيماهاي "C130" در كشور داريم.اين هواپيما حدود 40 تن بنزين را مي تواند حمل كند.
هواپيماي"C130" سقوط كرده در شهرك توحيد از همان نوع هواپيمايي است كه شهيد محلاتي، جهان آرا، شاهچراغي و فكوري نيز بر اثر سقوط اين هواپيما در زمان جنگ با عراق شهيد شدند.
عمر متوسط ناوگان هوايي
عزت الله بابايي معاون استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي كشوري، عمر متوسط ناوگان حمل و نقل هوايي مسافري را بين 15 تا 16 سال اعلام كرد.
معاون استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي كشوري اظهار داشت: در اين شرايط ، تنها برخي اوقات به دليل هزينه هاي بالاي تعميرات هواپيماهاي داراي سن بالا، مقرون به صرفه نبودن آنها از نظر اقتصادي مطرح مي شود.وي تاكيد كرد: تحريم ايران از سوي آمريكا، همواره شركت هاي هواپيمايي داخلي را در خريد هواپيما رنجانده است.
بي بي سي مي گويد گفته مي شود ايران در حدود 15 فروند هواپيماي ترابري نظامي از نوع سي 130 در اختيار دارد كه هنوز پرواز مي كنند.اين هواپيماها پيش از انقلاب اسلامي 1979 از آمريكا خريداري شدند و اندكي پس از آن ايران تحت تحريم هاي شديد آمريكا قرار گرفت و همواره براي تامين قطعات يدكي مورد نياز اين هواپيماها و ساير هواپيماهاي مسافر بري و نظامي ساخت آمريكا مشكل داشته است
هواپيماي سي 130 مخصوص حمل بار و چتر باز است
معاون ستاد مشترك ارتش گفت : هواپيماي سي 130 مخصوص حمل بار و چتر باز است استفاده از آن براي انتقال نمايندگان رسانه ها هيچ اشكالي ندارد. امير سرتيپ نامي با اشاره به سقوط هواپيماي نيروي هوايي ارتش گفت : به وجود آمدن سانحه براي هواپيما اتفاق غير معمولي نيست و در تمامي كشورها حتي كشورهاي سازنده اين وسايل نيز به وقوع مي پيوندد.
معاون ستاد مشترك ارتش افزود : درست است كه در بررسي هاي اوليه دليل سقوط هواپيما نقص فني اعلام شده، اما اگر اين نقص از ابتداي پرواز وجود داشت ، نمي توانست از زمين بلند شود، چون كنترل هاي لازم به دقت در اين زمينه در نيروي هوايي ارتش صورت مي گيرد.
وي در پاسخ به سوالي در زمينه نوع كاربري هواپيماي سي 130 اظهار داشت :اين هواپيما چندين كاربري دارد كه مي تواند بار و چترباز را منتقل كند و استاندارد صندلي هاي آن هم 94 نفر بوده كه به همين ميزان نيز مسافر داشته است .
چهارشنبه، ۱۶ آذرماه ۱۳۸۴
بله اشتباه نمی کنید تا کنون در هیج کشوری و در هیچ زمانی از تاریخ جهان این تعداد خبرنگار به صورت یکجا در یک حادثه کشته نشد ه اند
این را فدراسیون بین المللی خبرنگاران می گوید
راستی چه کسی گفته است ما از تحریم های آمریکا هیچ ضرری ندیده ایم؟
و راستی تاریخ بازنشستگی هواپیما در ایران چه زمانی است ؟
وقتی که به کوههای بینالود یا ارتفاعات خرچنگ بخورد ؟
یا در دره های کرمان یا خرم آباد سقوط کند ؟
چه کسی مسوول حفظ امنیت خبرنگاران است ؟
چندي پيش به دعوت شرکت برق منطقهاي خراسان درباره ابعاد مختلف روابط عمومي الکترونيک و به خصوص«مديريت ارتباط با مشتري» (CRM)، سخناني در ضرورت ارائه خدمات سازمانهاي دولتي از طريق تکنولوژيهاي اطلاعاتي مطرح کردم، يکي از کارکنان شرکت مذکور ميگفت: با وجود ضريب نفوذ اندک اينترنت در ايران، آيا ميتوان اميدوار بود که چنين خدماتي، مورد استقبال مردم قرارگيرد؟ پاسخ اين بود: ضريب نفوذ اينترنت درايران در حال حاضر 7 ميليون نفر يعني 10 درصد است اين رقم در پايان برنامه چهارم توسعه به 15 ميليون نفر خواهد رسيد. از سوي ديگر ارائه خدمات پيشرفته از طريق تکنولوژيهاي مدرن باعث رويکرد ترجيحي مردم به دريافت اين گونه سرويسها بدون طي کردن مسيرمرسوم بوروکراسي اداري ميشود، همچنين با فراهم کردن اين گونه امکانات، فرهنگسازي در جامعه صورت گرفته و قشرهاي بيشتري از مردم براي سهولت در دريافت خدمات به سمت اينترنت و شبکههاي ارتباطي روي خواهند آورد و در نهايت اينکه رويکرد به اينترنت و IT، يک انتخاب براي ما نيست يک الزام است و دير يا زود بايد به اين قافله تکنولوژي بپيونديم. برهمين مبنا است که امروز دريافت بسياري از خدمات شرکت برق همچون دريافت انشعاب، پرداخت قبوض به شيوه الکترونيکي امکانپذير شده است.
ابتکار ديگر در اين زمينه امکان تهيه بليت قطار مسافري و هواپيماست که شرکتهاي رجا وايران اير در سايتهاي اينترنتي زير فراهم آوردهاند:
http: //ticket.raja.ir
http://ebooking.iranair.com
از طرف ديگر هماکنون ثبتنام اينترنتي درکنکور سراسري، ثبتنام در برخي واحدهاي دانشگاهي از طريق اينترنت و تبادل اطلاعات و دريافت برخي از اسناد و مدارک سازمانهاي دولتي از طريق اينترنت، از ديگر امکاناتي است که در کشور ما فراهم شده است، همه اينها در نهايت ميتواند بخشي از پروژه دولت الکترونيک «e-government» باشد که در دستور کار شوراي عالي اطلاعرساني قرار دارد.
راهاندازي پرتال دولت در آدرس www.dowlat.ir که خدماتي نظير GZC«دولت و مردم»، GZB«دولت وکسبه» ، GZE«دولت و کارمندان» و GZG«دولت و دولت» را ارائه ميدهد گام بنيادين در تحقق دولت الکترونيک است.
به راستي در روزهايي که در ترافيک خفقانآور شهري سرگردان هستيد يا ساعاتي را که در صف بليت قطار يا هواپيما هدر ميدهيد به اين فکر کردهايد که همه اين مشکلات را ميتوان با استفاده از تکنولوژي اطلاعات Information Technoloyyحل کرد.
زندگي آنقدر هم که فکر ميکنيم سخت نيست، شايد راه اداره کردن درست امور و سخت نگذشتن به شهروندان را بلد نيستيم.
سه شنبه، ۱۵ آذرماه ۱۳۸۴
غلامحسين الهام سخنگوي دولت، در گفتگو با خبرگزاري مهر، در خصوص اظهارنظر رئيسجمهور که يکي از دلايل راي نياوردن وزيران پيشنهادي نفت را عملکرد سايتهاي اينترنتي دانسته است، اظهار داشت: «البته سايتها، برخي مواقع خيلي بد عمل ميکنند چون شايعه را جايگزين خبر ميکنند و از اين جهت صدق و راستي که رکن اعتمادسازي رسانهاي است از بين ميرود، البته آسيب به حقوق فردي و شخصي موضوع ديگري است، اما چنين اظهارنظري از سوي رئيسجمهور را نميتوانم تاييد کنم».
آقاي الهام، نيازي به اين نيست که شما سخنان رئيسجمهور را تاييد بکنيد يا نکنيد، ايشان در تاريخ 2/9/84، در صحن علني مجلس در سخناني که از راديو به صورت زنده پخش شده و خبرگزاريها آن را مخابره کرده و مطبوعات آن را منتشر کردهاند، صراحتا به «برخي از سايتهاي اينترنتي که عليه شخصيت و سابقه تسلطي مطالبي منتشر کردند» انتقاد کرد. او اين سايتها را نامشخص با مسئولان نامشخص عنوان کرد و اظهار داشت که تسلطي بخش زيادي از انرژي و وقت خود را صرف دفاع از خود در برابر اين اتهامات کرد».
آقاي سخنگو در همين مصاحبه با خبرگزاري مهر گفته: سخنگويي شغل نيست و در نظام اداري، عرفا يکي از اعضاي زيرمجموعه اين وظيفه را عهدهدار ميشود. درست به همين دليل، برخي از سخنگويان محترم حتي فرصت مرور سخنان رسمي رئيسجمهور و مطالب خبرگزاريها و روزنامهها و گوش دادن به راديو و نگاه کردن به تلويزيون را پيدا نميکنند، لذا در مواردي يا اظهار بياطلاعي ميکنند و يا اطلاعاتشان از خبرنگاران و مردم عادي کمتر است براي اطلاع جناب آقاي سخنگو، ايشان ميتوانند بدون هيچ زحمتي آدرس اينترنتي زير را تايپ کرده و مستقيما سخنان رئيسجمهور را مطالعه نمايند:
www.isna.ir/main/new sview.aspx? id=news-619520
دوشنبه، ۱۴ آذرماه ۱۳۸۴
اتحاديه بينالمللي ارتباطات، با انتشار گزارشي در مورد خطوط تلفن همراه در خاورميانه و شمال آفريقا، اعلام کرد که اين منطقه، يکي از مناطق نخست دنيا از نظر رشد خطوط تلفن همراه است.
دکتر سعيد کرباسي متولد 1355 در شهرستان نجفآباد، فارغالتحصيل دوره دکتراي مهندسي پزشکي در گرايش بيومواد از دانشگاه اميرکبير و عضو هيئت علمي دانشگاه علوم پزشکي اصفهان با ابداع شيوهاي نوين در مهندسي بافت موفق شد غضروف را در خارج از بدن بازسازي کند.
